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百公里最低1升油 插电混动的K3是你需要的吗?

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2019-08-01 12:32:46来源:58车类型:原创编辑:童鑫

新能源汽车的发展异常很快,各大品牌纷纷扎入这片蓝海。懂车的亲戚亲戚朋友们没能发现,紧凑级别的合资新能源车型觉得是过多见,而伴随国内政策突然收紧,限牌、限行比比皆是,老百姓对于这些 级别车型的需求是一路高涨。

亲戚亲戚朋友都知道以起亚、现代为代表的韩系车从前大获成功,有后后近几年很久种种原因分析分析,“处于感”却实有所降低。就在不久前全新一代K3上市了,亲戚亲戚朋友经过体验后发现其综合表现还是不能令人满意的。过多趁热打铁,随即推出了起亚全新一代K3 PHEV车型,这是合资插电混动紧凑型轿车阵营中的一名新成员。不过现在还没人否认价格,有后后参考韩系车近几年的销售策略,这都也有一款在价格上无法让他说不的车型,具体驾乘体验缘何样呢?亲戚亲戚朋友共同来看!

你不得不知道的K3 PHEV十个 亮点:

1.EV(纯电)模式NEDC续航高达30km,HEV(混动)续航最高可达1030km

2.一一百公里低至1L/30Km

3.驱动系统构成:1.6L Kappa发动机(最大马力105Ps,满足国六)+永磁同步电动机(最大功率为45KW)

4.匹配6速专属DCT(双离合)变速箱

5.混动车型进行了专属细节设计

一、外观厚度还原K3

全新一代K3 PHEV车型的外观设计与燃油版车型差别不大,就是在细节上做了些改变。比如在前包围下侧增加了一抹浅蓝色线条,以彰显新能源的身份,同样的浅蓝色饰条还在车尾的包围偏离 不能找到。与燃油版较大的区别在于侧面,用上了专属的轮辋,造型比较独特,镂空的面积比较少,理论来讲这些 造型更利于减少风阻,过多对于提高续航有一定帮助。轮胎使用的是主打静音与舒适的锦湖舒乐驰SA01,尺寸为205/55 R16。共同在车左侧的翼子板部位多了有1个充电接口,随车赠送了一根绳子 绳子 220V家用充电线。

其余偏离 则与燃油版一样,起亚标志性的虎啸式前格栅面积更大这些 ,共同也更富立体感,同行的媒体老师说突然能找到玛莎拉蒂的影子。全系标配LED大灯,看起来十分“犀利”十分有神。不过LED日行灯仅在高配车型上有配备,低配则时需选装。车身尺寸与燃油版保持一致,为4630*1730*1430,轴距长2700mm, 在同级别中属于上乘水准。

尾部的造型颇像溜背车型,后背厢盖的边缘还有1个小鸭尾,看起来很有运动感。贯穿的尾灯以及底部与排气连在共同的镀铬装饰条均对横线视觉效果有拉伸作用,共同也富有了层次感,不过这些 尾排是个装饰而已。

二、车机好用 配置超标

来到车内,设计与燃油版车型也是近乎一致的,与外观一样,在空调出风口、中控台、挡把两侧等位置增加了浅蓝色饰条,以此来展示新能源车的独特身份。内饰的配色后后 了黑色主体+浅蓝色饰条这些 种选泽,倒也很好,省去了选泽困难的纠结。其余在方向盘、座椅、门板等部位采用了絮状的缝线工艺,相比浅蓝色的饰条,这些 缝线的质感更能让他产生好感。

配置才是全新一代K3 PHEV车型乃至起亚品牌的最大亮点,安全配置上饱含盲区监测、车道保持、智能远近光调节、后方横向碰撞预警、驾驶疲劳提醒等功能;此外像一键启动、电子手刹、胎压检测、电动折叠加热外后视镜、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、远程车窗控制、定速巡航、倒车影像等功能,满足日常家用足够了,有后后在当下来讲均是十分主流且实用的配置。

仪表盘四种 删剪采用液晶效果显示,里边7英寸的显示屏显示信息比较富有,可随驾驶模式的不同进行主题切换,共同还后后 随时查看混动系统的工作情况报告以及其它行车电脑信息。

这台车型上配备了10.25英寸中控屏幕,功能性上集成了语音交互、影音娱乐以及电池的能量流显示等功能,共同还后后 进行分屏操作。语音识别功能很久是和百度联合开发,过多一句“小度小度”即可唤醒,识别率和反应传输传输速率都什么都没人挑。不过这块屏幕的厚度这些 过于竖直,过多在这些 厚度很久反光会比较强烈,不便于查看信息。

空调控制区采用了亮黑的钢琴烤漆板,且搭配实体按键,用起来很直接,易于解决误操作。下方的储物空间饱含1个USB接口、有1个点烟器电源以及无线充电的功能,十分方便。

很久插电混动版本的电池布置在了备胎槽的位置(无备胎),过多对于后背厢空间的影响几乎可忽略,而整体各项空间表现于K3大体无异,再此不做过多介绍。

三、续航是“硬核”

全新K3插电混动版拥有30km纯电续航,插电混动系统由1.6L发动机+永磁同步电动机+电池组成。此外,这部Kappa 1.6 GDi发动机的热传输传输速率最高可达40%,最大功率为105马力,最大扭矩147牛·米,并匹配专属的6速DCT双离合变速器。永磁同步电机最大功率61马力,最大扭矩170牛·米。两偏离 驱动系统互相辅助,HEV模式下一百公里综合油耗最低能达到1.0L。

这套电池组的容量为12.9kWh,EV纯电模式下NEDC的续航里程可达30km,过多相比卡罗拉双擎+,电池组的容量多了2.4kWh,纯电续航也长了25km。基本工作原理是:在EV纯电模式下动力仅由电机来提供,而在HEV混动模式下,起步或加速运动行驶时是先由电机来驱动,当加速很久爬坡时发动机就会介入,与电机共同来完成动力的提供。

体验上来讲,很久有着电机的加持,过多实际开起来能明显体会到这辆车在初段提供的轻快感。很久加速运动行驶时是电机驱动,过多开起来还这些 电动车的直接和安静的感觉。 这些 轻快感能持续在整个中、加速运动过程,在加速很久上坡的很久,能力也这些 偏弱了,应该是故意为了节能而没人调教,将动力释放的比较缓慢。还有这些 不好的是,在汽油机唤醒也有这些 突兀,发动机的噪音、震动以及动力切换的不连贯都能从车内感觉到,这些 影响舒适体验。

悬架采用的前麦弗逊后多连杆的独立设定,整体是偏舒适的调校,对路面较大起伏的抑制比较利落,整个车身也很久电池重量的原因分析分析表现的比较沉稳,不过小颠簸的很久略显僵硬。电子助力的转向系统,力度设置也偏轻松,很容易操作,这些 设定相信对于小姐姐来讲是个很讨喜的设定。

整体来讲,全新一代K3 PHEV车型满足城区驾驶需求,满足日常家用是足够的。

总结:

全新一代起亚K3 PHEV继承了非常吸引人的虎啸式的前脸设计,且较长的纯电续航里程以及高热传输传输速率的发动机不能带来很棒的燃油经济性。配置方面韩系车一向全面,各种实用功能属实不少配备。驾驶带给人的体验也是一台家用轿车应有的表现,轻快、舒适,只不过在动力算不上富有。不过想想,很久后期不能有较大的优惠幅度,发挥出韩系车一向高性价比的优势,这辆车还是会有很大的竞争力的。最终的结果如何,让亲戚亲戚朋友拭目以待吧!

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